أسبوع آخر – أسبوع آخر من الإنجازات لفريق جيغا بيرلين. تسارع في عملية الإنتاج وتمكن الفريق في الأسبوع الماضي من تحطيم رقم سحري يصل إلى 5000 مركبة في الأسبوع. هذا ما جعل جيغا بيرلين تدخل عالم إنتاج حجم 250000 وحدة من نموذج Y سنويًّا.
كانت خطة تسلا الأصلية لجيغا برلين هي تحقيق هذا العدد بحلول نهاية عام 2022 ولكن مع مشاكل عالمية تؤثر على سلاسل الإمدادات، تمكن المصنع من إنتاج 3000 مركبة في الأسبوع في ديسمبر الماضي. وفقًا لتقرير قمنا بنشره في الشهر الماضي، زاد إجمالي إنتاج Giga Berlin إلى 4000 مركبة في الأسبوع. وبالفعل، تقوم الفريق بتحطيم 5000 سيارة من خط الإنتاج.
تحقق مصنع جيجا في برلين بناء 5 آلاف سيارة في الأسبوع، بعد عام من تسليم أول دفعات المركبات للزبائن. وذلك حسب التغريدة المشاركة عبر تويتر التي تظهر الإجمالية المصمَّمة للشَّرْكة في هذا المستودع في ألمانيا.
تعددودالمركبات التي تتجاوز 5000 سيارة في الأسبوع، إنجاز جدير بالإشادة للمصنع وللشركة على حد سواء. يعتبر تسلا هذا الرقم إشارة إلى بلوغ المصنع لمستوى إنتاج جيد. وفي الوقت نفسه، يتحول مصنع غيغا بيرلين بهذه الخطوة إلى عملية مربحة؛ فكل سيارة تُصَنَّعُ فوق حاجز 5000 وحدة يتحقق من خلالها هذه الأرباح. سيجلب المصنع الآن ربحًا.
ليس الوقت الآن للاستراحة على الأمجاد التي حققها الفريق، على الرغم من أن زيادة إنتاجية المصنع لم تنته بعد. كان الخطة الأولية لـ(جيغا برلين) هي أن يكون لديها طاقة إنتاجية تصل إلى 500000 مركبة في السنة، أو 10000 مركبة في الأسبوع. لقد تغير هذا المخطط بالفعل – ففي وقت قريب، قامت شركة (تسلا) بتقديم طلب صدى تأثير بيئي. يطلب الشركة من المنظمين الألمان بالسماح لها بزيادة الإنتاج إلى مليون مركبة سنويًا.
هدف تصنيع مليون سيارة كهربائية في السنة هو هدف ضخم يحتاج إلى سنوات لتحقيقه ولكنه لا يحتاج إلى توسعة جيجا برلين. ستحتاج المصنع نفسه إلى بعض التغييرات الداخلية وبالطبع سيرغم عليه العمل على مدار 24/7 مع عمال إضافيين ولكن تصنيع المليون وحدة ممكن. في إطار زمني واقعي.
Late night celebrations at Giga Berlin
قضت غيغا بيرلين عامًا لتحقيق سعة إنتاجية سنوية تصل إلى 250000 مركبة منذ بدء الإنتاج. والأمر المثير للاهتمام هو أن الإنتاج والمبيعات الناتجة تم تحقيقها بسيارة واحدة فقط – نموذج Y. خططت الشركة دائمًا لإضافة طراز ثانٍ إلى خط الإنتاج. اتفقت برلين وكثير من المحللين على أن السيارة النموذجية 3 ستكون المختارة.
كالمعتاد، يرفض تسلا التأكيد على السيارة التي ستضاف إلى إنتاج في جيجا برلين. لن يكون هذا الأمر سريعًا أيضًا، حيث يمكن أن يستغرق ما يصل إلى عام آخر لإعداد المصنع لخط إنتاج آخر، مما يترك وقتًا مناسبًا لإطلاق نموذج 2. يمكن توقع المزيد. في وقت لاحق هذا العام سيتم الكشف عن تفاصيل عن تسلا الأصغر، يشاع أن مصنع جيجا المكسيك يركز على إنتاج موديل ٢ ولكن من المنطقي أيضًا أن يتم إنتاجه في أوروبا.