أعلنت فولكس فاجن للتو عن محرك جديد من الجيل الجديد سيعمل في طرازات الآي دي الجديدة ابتداءً من هذه السنة. يوفّر المحرك الخلفي APP550 تحسينات في أدائه و كفاءته بالإضافة إلى ألا يزيد حجمه لذا سيمكن استخدامه حتى في طرازات آي دي الموجودة.
يمتلك المحرك القدرة على إخراج ذروة تبلغ 210 كيلوواط، أو على الأقل هذا ما اختارته فولكس فاجن لطرازات ID في المستقبل، ولكنه ما زال يستند إلى المصفوفة الكهربائية المعيارية (MEB) التي طورتها الشركة. يتطلب النظام الجديد للمحرك أيضًا كمية أقل من المواد الخام لإنتاجه.
يحتوي المحرك بقدرة 210 كيلو وات على عزم دوران أقصى يصل إلى 550 نيوتن متر حسب نسبة التروس في المركبة. ويدعي الشركة أن ضم غطاء للتروس يزيد من تسارع المركبة سواء كانت في الوضع الثابت أو عند سرعات أعلى.
يتم مزامنة المحول العاكس مع المحرك لتوفير تيارات عالية الطور من أجل زيادة الإنتاجية وتحسين الكفاءة. يمكن أن يقوم بتغيير التيار بناءً على ترددات الساعة وطرق التشغيل.
ابتكر المهندسون في VW حلاً أكثر فعالية من خلال تصميم نظام إدارة حراري جديد تمامًا لا يعتمد على الكهرباء. بدلاً من ذلك، تستخدم مضخة زيت تعمل بشكل مستقل وتقوم بتبريد نفسها بمساعدة عجلات تروس علبة التروس. يتم بعد ذلك تبريد الزيت الساخن بواسطة دائرة تبريد السيارة. يحتوي الجزء الخارجي من المولد على مبرد مائي يزود بالحرارة ويساعد في تحافظ على درجات الحرارة.
سيتم إنتاج نظام الطاقة الجديد في مصنع كاسل في ألمانيا. لم نتعرف بعد على الطرازات التي ستحصل عليه ولا موعدها، ولكن يبدو أن الطراز المقبل ID.7 من المؤكد.