من المثير للاهتمام مدى تطور العلامات التجارية للسيارات والسيارات الكهربائية بشكل خاص. فمثلاً، كان Polestar في الأصل شركة تعديل لفولفو، ومن ثم أصبحت قسم أداء في Geely auto emporium، وفي نهاية الأمر، أصبحت علامة تجارية مستقلة داخل المجموعة.
بعد أن أصبح Polestar شركة مستقلة بحق، قررت التركيز على إنتاج سيارات كهربائية لتوافق مع الاتجاه العالمي نحو نقل صديق للبيئة. جاء هذا القرار بعد دراسات وأبحاث شاملة حول تكنولوجيا البطارية وغيرها من المكونات الأساسية لسيارات EVs. الآن يُعتبر Polestar رائدًا في إنتاج سيارات كهربائية ذات أداء عالٍ وفخامة متوافقة مع حفظ البيئة. في الحقيقة، أدركت أنها بحاجة إلى قسم أداء داخلي – تحية لـ BST.
تبين لنا بالفعل ما يمكن أن تفعله BST بـ Polestar 2. فقد تم بيع الإصدار المحدود الأول BST 270 بالكامل في وقت قصير جدًا، على الرغم من – أو ربما بسبب – عدم وجود أي زيادة في قوة السيارة مقارنة بطراز Polestar 2 Performance. تضمن التحديث الذي قام به BST إجراء تغييرات كبيرة. تحسين المناورة تمامًا مثلما بدأ بولستار مع سيارات فولفو قبل سنوات كثيرة.
يومنا هذا، قد كشفت Polestar عن نسخة أخرى محدودة من السيارات الكهربائية. وهي Polestar 2 BST 230 وكما يوحي اسمها ستكون متاحة بعدد محدود جدًا فقط 230 وحدة للبيع عالميًا. تمامًا كما في الإصدار الأصلي BST 270، يستند BST 230 إلى الإصدار Performance بقوة 476 حصانًا وعزم دوران يبلغ 680 نيوتن متر. آسف، لا توجد فقرة متاحة لي لإعادة صياغتها إلى اللغة العربية. من فضلك أعطني الفقرة الأصلية التي تريدني أن أعيد صياغتها.
مازالت البطارية هي نفسها بسعة 82 كيلو واط-ساعة، وعلى الرغم من عدم توفر تصنيفات EPA أو WLTP، يمكننا التوقع بالحصول على مدى يقترب من 592 كيلومترًا لسيارة Polestar 2 Performance.
ما هو الاختلاف الآن؟
دعنا نبدأ بالطلاء الفريد من نوعه حيث أن Polestar BST 230 هي أول سيارة تظهر باللون الأخضر النبولا. ثم يأتي المادة الجديدة MicroSuede التي تستخدم للمقاعد والعجلة المُوجِّهَة. وأخيرًا، هناك خطوط رسومية سوداء تعبر عبر كامل السيارة. طول السيارة.
فيما يتعلق بالأمور الهامة، فهي جميعًا مخفية تحت الجسم الأخضر للنيبولا. نجد هنا مرة أخرى المصفحات المصمَّمة من Ohlins التي رأيناها للمرة الأولى في Polestar 2 BST 270. تتوفر هذه المصفحات المزودة بخزان خارجي وصمام تدفق مزدوج في Variant TH1 للاستخدام على المسار والعديد من التحسينات على استقرار السير والتشغيل. التعديل المزدوج في الاتجاهين.
المظهر العام
تم خفض ارتفاع السيارة بواقع 25 ملم والينابيع الجديدة أكثر صلابة بواقع 20٪. يوجد شريط استحمام جديد للمساحب الأمامية وتعزيزات برج المقصورة للتأكد من أن Polestar 2 تبقى عالقة على الطريق. تأتي أنظمة الفرامل الأمامية من Brembo مع عواتق كلبر بأربع مكابس وأسطوانات قطرها 400 ملم – مثقبة وفتحات خارجية.
يتم إكمال المظهر والتحكم بواسطة مجموعة من الحافات المتفاوتة بحجم 21 بوصة والتي يتم تغطيتها بإطارات Pirelli P-Zero. لا يمكن أن يكون الرسالة أكثر وضوحًا – تمامًا مثل BST 270، فإن BST 230 مصمَّم للاستمتاع به على حلبات السباق خلال عطلات نهاية الأسبوع، و في يوم الاثنين جاهز للقيام بأعمال المدرسة وجولات التسوق باستخدامه.
بولستار 2
يمكن أن تتحمل بولستار 2 ضربات عديدة، طالما كنت سعيدًا بالتخلص من 79500 دولار مع رسوم الوجهة في الولايات المتحدة. في إسبانيا، يبلغ سعر Polestar 2 BST 230 من 83900 يورو مما يعني أنه يجب أن تكون معجبًا حقيقيًا لـ Polestar للنظر في شراء واحدة.