كشفت فولكس فاجن النقاب عما تسميه الجيل الثاني من فولكس فاجن ID.3 – سلفها الكهربائي. تم إطلاق ID.3 القديم قبل عامين كأول إنتاج كهربائي لشركة فولكس فاجن، لكنه لم يكن يتمتع بحياة سهلة. سرعان ما أصبح مصدرًا دائمًا للشكاوى من العملاء المتعثرين خلل في نظام المعلومات والترفيه. تود شركة فولكس فاجن أن نصدق أن الجيل الثاني قد حل كل شيء.
أولاً، تم تحديث المظهر الخارجي بمصدات جديدة وأضواء جديدة وألوان جديدة. علاوة على ذلك، مع العجلات المعدنية الجديدة الصديقة للهواء، يبدأ محرك VW ID.3 في الظهور بمظهر ناضج وجاد، ولم يعد رائدًا بل رائدًا في فئته.
يمنح المصد الأمامي الأكثر قوة للسيارة مظهرًا رياضيًا، في حين أن غطاء المحرك أطول وزوال البلاستيك، مما يجعل غطاء المحرك القديم يبدو صغيرًا وضيقًا.
تم تحديث المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية، وتتوفر عناصر Matrix LED اختيارية تعرض تسلسلات الترحيب والوداع، ولكن الغرض الرئيسي منها هو تحسين القيادة ليلاً.
المقصورة هي المكان الذي تحدث فيه أكبر التغييرات، لكن من الصعب رؤيتها للوهلة الأولى. نفس التصميم، لكن خامات مختلفة، بنسيج أكثر نعومة وتوسيدًا إضافيًا في العديد من الأماكن. اشتكى الملاك السابقون من أن السيارة تبدو خشنة، بلاستيك مقارنة بـ VW Golf.
أخذت الشركة هذه الشكاوى على محمل الجد، والآن يشعر ID.3 بالفخامة – فالدافا مغطاة بنسيج مزدوج الخياطة، وألواح الأبواب ناعمة، ولديهم المزيد من دعم الكوع. هناك أيضًا إضاءة محيطة جديدة لإضفاء الإثارة على الأشياء.
هل أنت قادر على معرفة الاختلافات بين هاتين الصورتين؟
تحتاج شركة فولكس فاجن بشدة إلى تشتيت الانتباه قدر الإمكان في الداخل لمنع الناس من الالتفات إلى نظام المعلومات والترفيه الخاص بها. لأن ذلك لم يتغير. تدعي شركة VW أنها أحدثت فرقًا كبيرًا من خلال نقل قائمة الشحن، المخفية سابقًا في قائمة فرعية متواضعة، إلى الشاشة الرئيسية – وقد فعلوا ذلك.
أخيرًا، بعد أكثر من عامين من ضياع الناس وإحباطهم من نظام التحكم المربك لشركة فولكس فاجن، انتقلت الشركة إلى الشاشة الرئيسية. استغرق الأمر عامين آخرين من فولكس فاجن للقيام بذلك والادعاء بأنه تغيير جيل.
تجد أكبر عدد ممكن من الاختلافات
هذا هو المكان الذي تنتهي فيه التغييرات الكبيرة. الشاشات هي نفسها بالضبط سائقي المملكة المتحدة الذين لا يزالون غير قادرين على الحصول على الشاشة المركزية 12 بوصة وهي عالقة مع 10 بوصة لأن كل شيء غير مصمم لمركبات القيادة اليمنى. لا تزال هناك طريقة للتكيف بأمان لا تستخدم حرارة الشعلة أو الحجم في الليل. تعد VW بأن هذا سيتم إصلاحه في وقت ما في عام 2024، عندما يحصل ID.3 على نظام معلومات ترفيهي جديد.
تمكنت VW بطريقة ما من التسلل في تحديث مثير لنظام المعلومات والترفيه. يعد نظام الملاحة أكثر ذكاءً، حيث يقوم بحساب المسارات باستخدام محطات شحن متعددة، ويمكنه اختيار شاحن سريع بدلاً من شاحن بطيء. لكن الشيء المخادع هو تضمين عناصر القائمة المؤقتة – هذه هي خيار اشتراك مدفوع يستمر لمدة شهر واحد.
نعم، تقفز فولكس فاجن بهدوء على عربة الاشتراك وتبدأ بالإضاءة المحيطة بـ 30 لونًا بدلاً من الإعداد القياسي المكون من 10 ألوان. سترى بعض الأسواق التحكم في المناخ ثنائي المنطقة كإضافة، أو التنقل الذكي كعنصر اشتراك. لحسن الحظ، يدعم VW ID.3 Apple CarPlay و Android Auto خارج الباب.
لا يزال ID.3 هو هاتشباك الذكي ذو الخمسة أبواب الذي نحبه. إنها ليست سريعة جدًا، اعتمادًا على السوق، فهي تأتي بمحرك كهربائي بقوة 204 حصان أو إصدار 150 حصان. تظل البطارية كما هي الآن – 45 كيلو واط في الساعة أو 77 كيلو واط في الساعة. تظل السرعة القصوى محدودة بـ 160 كم / ساعة (99 mph) ولكن هناك إصدار GTX قيد التشغيل، والذي سيأتي على ما يبدو بقوة تصل إلى 299 حصان – ولكن ليس AWD. أوه لا، سيكون ID.3 GTX عبارة عن فتحة كهربائية تعمل بالدفع الخلفي.
تعالج فولكس فاجن مشكلة الإمداد من خلال إضافة فولفسبورج كقاعدة تصنيع لمصنعيها الحاليين في تسفيكاو ودريسدن. يجب أن يؤدي هذا إلى تقصير فترة الانتظار بمجرد طرح السيارة رسميًا للبيع في أواخر الربيع. من المتوقع التسليم في غضون بضعة أشهر، نعم من المرجح أن تكون الأسعار أعلى.
سيظل ID.3 هو الأكثر مبيعًا لفترة أطول من الوقت لأنه بالضبط ما نحتاجه، وعلى الرغم من أوجه القصور فيه، فإنه يوفر مساحة كبيرة ونطاقًا جيدًا، كما أنه ممتع في القيادة، والإصدارات الأرخص بأسعار معقولة تقريبًا. أصبح من الصعب قول لا لـ ID.3 مع تحسن الجودة الداخلية – الآن كل ما يتطلبه الأمر هو نظام معلومات ترفيهي فعال.
