الاتحاد الأوروبي يقدم حلا وسطا لألمانيا بشأن السيارات التي تعمل بالوقود الإلكتروني

يبدو أن هذا الهرج والمرج الأخير الذي قامت به ألمانيا والذي أدى إلى تعليق التصويت حول حظر المحركات الاحتراقية في عام 2035، لم يكن سوى خدعة ذكية نجحت. فقط لإعادة التذكير، فإن حظر بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2035 كان مفضلاً منذ فترة طويلة. تشتت الأمور خلال التصويت النهائي عندما رفضت ألمانيا دعمها مشيرة إلى مخاوف مختلفة.

بينما كان حظر محركات الاحتراق الداخلي في عام 2035 قيد التنفيذ لسنوات، تم التفاوض عليه من قبل جميع دول الاتحاد الأوروبي والموافقة عليه من قبل برلماناتهم، بما في ذلك البرلمان الألماني. وتعتبر التصويت النهائي شكلاً رسميًا. لسوء الحظ، كان لدى ألمانيا خطط مختلفة.

EU and Germany find compromise on e-fuels and combustion engine ban

قادت الوفد الألماني المسيطر عليه وزارة النقل الألمانية التابعة لحزب الديمقراطية الحرة مطالبة بالضمانات القانونية لفجوة تسهِّل استخدام وقود المركبات الكهربائية وبيع سيارات جديدة تعمل بها بعد عام 2035.

أصبح الوقود الأحفوري أكثر صعوبة، لا سيما مع لوائح الانبعاثات الحكومية الصارمة وزيادة طلب العملاء على خيارات أكثر استدامة. لذلك، يجب أن يتكيف صانعو السيارات الألمان بسرعة لكي يظلوا قادرين على المنافسة وذات صلة في السوق العالمية المتطورة. “الوقود الإلكتروني يعني الاستمرار في دعم الصناعة ومنحها المزيد من الوقت للمضي قدمًا والتقدم على مستوى بقية دول العالم.”

الموضوع هنا هو أنّ الوقود الإلكتروني يتم وصفه على أنّه وقود أخضر كما لو كان غير ملوّث وغالباً ما يُعلَن عنه كحلٍ أفضل من المركبات الكهربائية. في حين أنّ الوقود الإلكتروني يُطلِقُ كميةً أقل من ثاني أكسيد الكربون في التجربة، فإنّه لا يزال يُسَبِّب التلوث. فالاحتراق دائماً ما يؤدي إلى اصدارات ملوثة والتركيز على ثاني أكسيد الكربون وحده يؤدي إلى تقنية. تعديلات وحلول للتخلص من CO2 وتكتيكات أخرى لا تؤثر على الهواء الذي نتنفسه يوميًا.

EU and Germany find compromise on e-fuels and combustion engine ban

تأتي فكرة منع المحركات ذات الاحتراق الداخلي في عام 2035 لوقف التلوث الذي ينطلق من العادم. بالرغم من أن التوقيت ليس مثاليًا والأهداف طموحة وبصفاء – فإن سيارات البطارية ليست بعد كما هو متوقع. ولكن عندما تسير مع أطفالك إلى المدرسة أو تسير إلى المحلات التجارية – هذا هو الوقت المثالي لذلك. يمكنك التفريق بين العوادم والهواء النظيف.

تستطيع الحزب الأصغر في ألمانيا تهنئة نفسه، حيث انحنت الاتحاد الأوروبي لإرادة الحزب ووجد كلا الجانبين حلاً وسطاً. وافق الاتحاد على إنشاء فئة مركبات منفصلة للسيارات التي تستخدم وقودًا إلكترونيًا. سوف يتم دمج هذه المجموعة في تعديلات يورو 6 الحالية، وستصبح في وقت لاحق جزءًا من رخص 2035. جدول تخفيض التدريجي.

EU and Germany find compromise on e-fuels and combustion engine ban

مشاهدة ما يزعمه السياسيون الألمان بأنه انتصار لا يبدو مفهومًا تقريبًا. لقد جادلوا لمدة شهر تقريبًا بشأن بند يتضمن إضافة الوقود الكهربائي إلى جدول التخلص – والذي يعني تقنيًا أنهم فشلوا في تحقيق مطالبهم بشكل كامل، وكل ما فعلوه هو رفع الأذان على المصائب. والأسوأ من ذلك هو أن الاتفاقية النهائية تتضمن لغة ضعيفة فيما يتعلق باستهدافات التخفيض من انبعاثات، مؤكدين من خلال ذلك ألا قد استُجابَ إلى التزام ألمانى كافِ لاتخِذْ إجراءٍ كافِ لإستجابَةِ التغير المُؤَثر على المُستَوى (الطَّقسِ) العالمي. شيدت الطريق بتكلفة من المواطنين الذين دفعوا لها.

مسألة أكبر هنا هي أن الوقود الإلكتروني لا يوجد فعليًا حتى الآن. تستخدم التكنولوجيا لإنتاجهم بمستوى منخفض من إنبعاثات الكربون ولكنها غير خالية من الانبعاثات. يلوثون عند احتراقهم وهناك فرصة كبيرة مصروفَهم مرتفع جدًّ‍‌‌ال. من الممكن أن يتحقق ذلك. ما يزيد الطين بلة هو عدم اهتمام شركات السيارات الألمانية بالوقود الإلكتروني باستثناء بورش التي ترغب في تجربته. فالرئيس التنفيذي لشركة أودي قال بالفعل إنه لا يهتم بهذا الأمر.

EU and Germany find compromise on e-fuels and combustion engine ban

لم يكن هذا العاصفة في كأس من الماء سوى مظهر للتباهي، وكان عبارة عن تسجيل نقاط محلية للسياسيين الألمان الذين لا يمكنهم قراءة المشهد بشكل جيد، بل ولا يبالون بشأن مصير الغرفة. في النهاية سوف يصوت الأشخاص من خلال محافظهم كما هو دائمًا.

ترغب الناس في السيارات الكهربائية إن كانت هناك تشريعات أو لا، وذلك ليس بسبب قدرتها على انقاذ الكوكب، بل لأنها تمثل تقنية أفضل وجديدة، كما أنها هادئة في معظم الحالات وأقل تكاليفًا في التشغيل ولديها الإمكانية للاستمرار لفترة طويلة. فرغم كل ذلك نود ألا تزال أسعارها معقولة..

Via